De wielset is het fundament van je fiets. Niet sexy, wel bepalend. Kies verkeerd, en je merkt het bij elke bocht, elke klim, en elk slecht getimed grindpad. Kies goed, en je fiets voelt ineens alsof hij begrijpt wat jij wil. Maar de keuze tussen gravel- en roadwielen is geen kwestie van gewicht en velghoogte alleen – het gaat over gedrag. Van jou én van je fiets.
In deze GearGuide duiken we in het verschil tussen gravel- en roadwielen, aan de hand van drie sets van Ere Research: de Omnia II CLR45 (voor road) en de Tenaci GA40 en GT25 (voor gravel). Wat betekenen die cijfers, waar moet je op letten, en hoe voorkom je dat je als gravelfietser met een wielset rijdt die zich gedraagt als een stugge carbon diva?
Wielen voor asfalt: snelheid als religie
De Ere Omnia II CLR45 is een klassiek voorbeeld van een aerodynamisch roadwiel: 45 mm hoog carbonprofiel, hooked rims, en ontworpen voor de strakste lijn op het gladste asfalt. Deze wielen vragen om snelheid. Ze zijn stijf, direct en licht schurend arrogant – precies wat je wil als elke watt telt. De aanbevolen bandbreedte ligt tussen de 26 en 32 mm. Een setje Omnia II CLR45 kost € 999,- , wat een goede prijs is voor betrouwbare wielen.
Gravelwielen: controle en comfort boven pure kracht
Zodra je het asfalt verlaat, veranderen de spelregels. Daar komen de Ere Tenaci GA40 en Ere Tenaci GT25 in beeld. Beide wielsets zijn specifiek ontworpen voor gravel – met bredere interne velgbreedtes, lagere bandenspanning en meer tolerantie voor oneffenheden. De GA40 heeft een medium profiel (aerodynamisch en geschikt voor snelle gravelritten), terwijl de GT25 een lage velg biedt met maximale controle en comfort als je over kiezels, zandstroken of modderige boswegen jaagt.
Let op: alleen de GA40 is hookless – en Ere raadt aan niet de geadviseerde bandendruk te overschrijden. Wil je tubeless rijden (wat je eigenlijk zou moeten doen op gravel), let dan goed op je bandkeuze en velgcompatibiliteit.
Tubeless, breedte, en bandenspanning – het trio dat het verschil maakt
Alle drie de sets van Ere Research zijn tubeless ready. Maar let op: er zit een verschil tussen hooked en hookless velgen, en dat is niet zomaar een technisch detail.
Hooked velgen, zoals bij de Omnia II CLR45 en de GT25, hebben een opstaand randje aan de binnenkant van de velg waar de band in ‘haakt’. Dat zorgt voor een stevige vergrendeling, ook bij hogere bandenspanning. Je hebt een bredere bandcompatibiliteit en kunt relatief veilig blijven rijden met 6 bar of meer – handig op asfalt of bij racebanden.
Hookless velgen, zoals bij de GA40, hebben dat haakje dus niet. De band zit strak tegen een rechte velgrand aan. Voordeel? Lichter, sterker bij zijwaartse impact (denk: keien, boomwortels, verdwijnende landweggetjes) én een betere bandvorm bij lage druk. Klinkt goed, maar er is een maar – of eigenlijk meerdere:
- Alleen tubeless banden gebruiken die expliciet hookless compatible zijn.
- Maximaal ~5 bar bandenspanning. Ga je daar overheen? Dan zit je in het ‘ik-weet-wat-ik-doe-of-ik-heb-pech’-gebied.
- Niet zomaar elke band past. Vergeet ouderwetse draadbanden of tubes. Dit is modern spul, met moderne eisen.
Dus: wil je gravelrijden met bredere banden op lagere druk? Hookless kan een slimme keuze zijn – mits je weet waar je mee bezig bent. Rij je met een mix van tubeless en klassieke clinchers, of wil je niet elke band eerst Googelen op compatibiliteit? Dan is hooked simpelweg de veiligere optie.
Laat je dus niet verblinden door termen als ‘next-gen’ of ‘aero-optimalisatie’ – bedenk vooral wat jíj rijdt, waar je rijdt, en hoe graag je onderweg met je banden bezig bent.
Velghoogte, gewicht en ego: kies wat bij je past
Hogere velgen ogen sneller – en voor je zelfvertrouwen op een zondagse clubride telt dat mee. Maar hogere velgen zijn gevoeliger voor zijwind, bieden minder comfort en zijn zwaarder. De CLR45 II zullen comfortabeler aanvoelen als he hiervoor ook bredere banden kiest. 28 mm is is tegenwoordig vaak de standaard. Maar met deze wielen kan je ook 30 of 32 mm pakken.
De GA40 biedt een mooi compromis: genoeg profiel voor een aero-gevoel op rechte stroken, maar breed en robuust genoeg voor off-road werk. De GT25 gooit alle pretenties overboord: dit is gewoon een degelijke gravelwielset zonder poespas. Licht, sterk, stabiel.
Waar moet je op letten bij het kiezen van een wielset?
- Rijdoel: wil je snel over asfalt, of wil je vrijheid om linksaf te slaan zodra het pad overgaat in zand?
- Bandbreedte: past jouw favoriete band op de velg? De CLR45 heeft minder ruimte voor brede banden dan de Tenaci’s.
- Velgtype: hooked of hookless? Niet elke tubeless band is geschikt voor hookless velgen.
- Gewicht vs duurzaamheid: racewielen zijn vaak lichter, maar minder vergevingsgezind. Gravelwielen mogen wat meer wegen, als ze jou maar heel thuisbrengen.
Vergelijkingstabel – Ere Research wielsets: Road vs Gravel
| Kenmerk | Omnia II CLR45 (Road) | Tenaci GA40 (Gravel) | Tenaci GT25 (Gravel) |
| Velghoogte | 45 mm (hoog) | 40 mm (medium) | 25 mm (laag) |
| Velgtype | Hooked | Hookless-ready (voorzichtig) | Hooked |
| Bandenbreedte | 26–32 mm aanbevolen | 28–45 mm (afhankelijk van band) | 28–45 mm (afhankelijk van band) |
| Gebruik | Road / allround | Gravel / allroad | Gravel / avontuurlijk |
| Tubeless ready | Ja | Ja | Ja |
| Stuurgedrag | Direct, stijf | Comfortabel met grip | Zeer stabiel, vergevingsgezind |
| Gewicht rijgevoel | Licht & snel | Gebalanceerd | Comfortgericht |
| Windgevoeligheid | Hoog | Medium | Laag |
| Advies | Kies voor snelheid | Kies voor veelzijdigheid | Kies voor avontuur |
Advies: denk niet in asfalt of grind – denk in gedrag
De keuze tussen gravel- en roadwielen gaat niet over terrein, maar over mentaliteit. De CLR45 II is voor rijders die alles strak en snel willen. De GA40 is voor wie van variatie houdt en niet bang is om vies te worden. De GT25 is voor wie z’n fiets behandelt als een partner op avontuur, niet als een podiumbeest.
Wat je kiest, zegt alles over hoe je rijdt. En eerlijk? Over wie je bent op de fiets.
