Tijdens de lancering van de trek Commuter+ kregen we de mogelijkheid om een rit te maken met deze speed pedelec die met 45 kph over het asfalt schiet. Om het een beetje veilig te houden (en omdat het bij die 45kph verplicht is) kregen we ook een Bontrager helm op die ik sindsdien eigenlijk bij al mijn ritten heb gedragen. En dan heb ik het niet over asfalt ritten, maar het bos in, bergen op.
Van de helmen die ik heb is dit toch wel echt een favoriet geworden. Dat komt eigenlij vooral door het comfort en de “frisheid” van de helm. Ik heb er mee gefietst in allerlei omstandigheden, van droog tot erg regenachtig, van vrij fris tot errug warm (28 graden).
MIPS
Voordat ik ga beginnen over draagcomfort, wat natuurlijk best erg belangrijk is, kijken we eerste naar waar een helm vooral voor bedoeld is, namelijk je hoofd beschermen. Tot mijn verbijstering zie ik toch met enige regelmaat fietsers in het bos zonder helm, maar elke serieuze mountainbiker draagt gewoon een helm, punt. Ik heb zelf genoeg klappers gemaakt waarbij ik echt met mijn hoofd tegen de grond of in struiken op takken enzo kwam. Gelukkig nog niet loeihard of zo, maar wel genoeg om er zonder helm echt verwondingen aan over te houden. Nu zitten meeste helmen strak en stijf op je hoofd, waarbij door onderzoek is geconstateerd dat dit soort helmen niet goed genoeg omgaan met rotatie krachten bij een val. Je valt eigenlijk altijd onder een bepaalde hoek en de richting van de impact is vrijwel nooit haaks op de oppervlakte van je helm. Deze rotatie bij een val zorgt voor veel druk op de hersenen, en zorgt in heel veel gevallen dus voor hersenletsel, vaak ook blijven.
Enter MIPS: een Multi-directional Impact Protection System waarbij een dunne kunststof frame aan de binnenkant van de helm wordt bevestigd. Dit frame is wat eigenlijk je hoofd vasthoudt. Daardoor kan bij impact je hoofd roteren ten opzicht van de helm. Hieronder zie je duidelijk hoe dit werkt.
Een goed gevoel dus dat deze technologie, die je ook in wintersport helm terugkomt, in deze helm zit. Daarbij komt dat de helm gemaakt is met EPP (Expanded Polypropylene) materiaal. Het absorberen van de impact gebeurt in deze laag van de helm. En waar het vaker gebruikte EPS materiaal permanent deformeert bij impact, herstelt EPP weer naar zijn oorspronkelijk vorm, en kan dus meerdere impacts absorberen.
Comfort
Een goed bijverschijnsel is dat de helm eigenlijk ook heel fijn zit en goed aanvoelt. Je kunt de helm echt stevig op je hoofd zetten zonder dat het te strak gaat voelen. Met het “Passmaster” systeem van Trek is de helm perfect op je hoofd af te stellen, en door het MIPS binnenwerk zit het echt heel fijn.
Ventilatie:
Wat ik daarnaast merkte is dat de helm, ook bij erg warme omstandigheden erg fris aanvoelde.Ik had het idee dat naast de lucht inlaten, de ruimte tussen het MIPS “frame” en de helm ook voor extra ventilatie zorgde. Op twee opeen volgende dagen, met heel vergelijkbaar weer, heb ik eerste een “reguliere” helm gedragen, en toen de Bontrager Rally en ik merkte echt dat het frisser was, mijn voorhoofd met name minder warm aan voelde en dat er minder zweet van mijn voorhoofd over mijn bril liep. Erg prettig dus.
Looks:
De Bontrager Rally heb ik in zwart gekregen, niet heel opwindend (zelfs een tikkie saai), maar als je van kleur houdt is deze ook te krijgen in groen en blauw. En zwart combineert wel makkelijk met alle andere kleuren van je outfit. 😉 Conclusie: Al met al een helm met de meest recente veiligheidsysteem aan boord dat erg lekker zit, en met € 129 ook keurig geprijsd is. Je kan de Helm bestellen via de Trek website bestellen.
