Er zijn auto’s die je wilt hebben. En er zijn auto’s die je niet eens zou durven parkeren op een Nederlandse P+R. De Rezvani Fortress is beide tegelijk, en dat maakt hem fascinerend op een manier die ik moeilijk rationeel kan uitleggen.

De Fortress begint zijn leven als een Ford F-150 Raptor, een truck die op zichzelf al weinig te zoeken heeft in onze smalle straten. Rezvani Motors, het Californische bedrijf dat eerder de gepantserde Tank op de markt bracht, neemt die Raptor vervolgens volledig uit elkaar. Wat ze terug in elkaar zetten is iets wat het midden houdt tussen een tactisch legervoertuig, een actiefilmprop en de natste droom van een prepper met een zwarte creditcard. En voor een instapprijs van 285.000 dollar, omgerekend zo’n 245.000 euro exclusief belastingen, kun jij daar deel van uitmaken.

862 pk en een carrosserie die schreeuwt

Standaard levert de Fortress 456 pk uit een 3,5-liter EcoBoost V6, maar niemand koopt een Rezvani voor standaard. De interessante versie heeft een 5,2-liter supercharged Raptor V8 die 862 pk produceert. Je rijdt dan met een voertuig dat zwaarder en breder is dan alles om hem heen, maar ook sneller wegschiet dan je zou willen bekennen aan je verzekeringsmaatschappij.

Die V8 hangt aan Fords tientraps automaat met intelligent vierwielaandrijving, een sperdifferentieel voor en een elektronische locker achter. De performance-ophanging met adaptieve Fox Live Valve-dempers is ook optioneel, net als King 3.0-schokdempers en Brembo-remmen met acht zuigers. Met de verhoogde rijhoogte wadt de Fortress door 114 centimeter water, wat in Nederland misschien het meest realistische scenario is waarin je hem daadwerkelijk nodig hebt. Hij past ook niet onder de meeste Nederlandse parkeergarages, maar dat zal je worst zijn als je achter dit stuur zit.

Het optiemenu is niet van deze wereld

Dan de opties, want hier wordt het echt absurd. Het Security Package kost 42.000 dollar en levert je een rookgordijn, runflat-banden, EMP-bescherming, deurgrepen onder stroom, magnetische deadboltsloten, gasmaskers in de cabine, stroboscooplampen en pepperspray in je buitenspiegels. Ik herhaal: pepperspray in je buitenspiegels.

Wil je meer? Het Armored Package van 85.000 dollar voegt kogelvrij glas en carrosseriepanelen toe, bescherming tegen mijnen aan de onderzijde, thermisch nachtzicht en explosievendetectie. Voor 150.000 dollar krijg je dit alles maar dan bestand tegen zwaarder kaliber. Dat is dus een truck die in totaal op bijna 400.000 euro kan uitkomen voordat je überhaupt aan accessoires begint.

Maar er zijn ook vriendelijkere pakketten. Het Off-Grid Package geeft je 438 liter extra brandstofopslag, satellietinternet, een drinkwatersysteem, een generator, zonnepanelen en langeafstandsradio’s. Er is een rambumper met optionele lier, een kluis in het middenconsole en als je de binnenkant even wilt verloochenen: full leather-bekleding, een verbeterd infotainmentsysteem, Focal-speakers en een JL-subwoofer.

En dan: kan dit eigenlijk in Nederland?

Dit is het punt waarop ik eerlijk moet zijn over mijn eigen tegenstrijdigheid. Want ik vind dit voertuig oprecht indrukwekkend. De combinatie van rauwe kracht, overleveringsmentaliteit en volstrekte minachting voor alledaagse conventies spreekt een deel van mij aan dat ik normaal redelijk goed onderdrukt. Als ik eerlijk ben: ik zou er graag één dag mee door de Veluwe willen scheuren.

Maar dan is er de Nederlandse realiteit. De F-150 is in ons land niet nieuw: hij rijdt rond op grijs kenteken, betaalt geen BPM en trekt een aardige bijtelling. De Fortress is echter breder, zwaarder en duurder dan welke versie van de Raptor dan ook, en het importeren van een gepantserd voertuig met smoke screens en pepperspray-dispensers stuit waarschijnlijk op wetgeving waar ik niet eens de juiste termen voor ken.

En dan de praktijk: dit ding heeft een breedte die de meeste provinciale wegen opheft als serieuze rijroutes. Parkeren in Amsterdam? Reken maar dat je twee vakken nodig hebt. Tanken? De brandstofkosten van een 5,2-liter supercharged V8 zijn in Nederland niet rampzalig, maar ook niet iets wat je achteloos negeert.

Toch blijf ik hangen bij dat Off-Grid Package. Satellietinternet, zonnepanelen, eigen watervoorziening en 438 liter brandstof. In een wereld die steeds minder stabiel aanvoelt, is er iets aantrekkelijks aan een voertuig dat je complete onafhankelijkheid geeft. Niet in de Amsterdamse binnenstad, maar ergens waar de infrastructuur ophoudt en jij gewoon doorrijdt.

En het milieu dan?

Ik kan dit stuk niet afsluiten zonder dit even aan te raken, ook al is het ongemakkelijk. Een 5,2-liter supercharged V8 in een voertuig dat waarschijnlijk ergens tussen de 3.000 en 3.500 kilogram weegt, heeft een brandstofverbruik dat je liever niet in een grafiek zet. Rezvani publiceert geen officiële verbruikscijfers, en dat is op zichzelf al veelzeggend. Schattingen op basis van vergelijkbare motoren in zware voertuigen landen ergens tussen de 1 op 4 en 1 op 6 onder normale omstandigheden. Op de Veluwe in off-road-modus: reken maar niet op het hogere getal.

Nu kun je zeggen: het gaat hier om een voertuig voor een handvol kopers wereldwijd, de absolute milieuvoetafdruk valt in het niet bij de vloot diesels die dagelijks de A2 op rijden. Dat klopt, maar het voelt als een makkelijke uitweg. De Fortress staat symbool voor een denkrichting: groter, zwaarder, meer beschermd, zelfvoorzienend, los van alles. Die denkrichting schaalt. En als die denkrichting mainstream wordt, zoals SUV’s ooit een niche waren, is het verhaal een ander.

Tegelijk is er iets dubbels aan de kritiek. Het Off-Grid Package met zonnepanelen, wateropslag en generator geeft de Fortress een zekere onafhankelijkheid van de infrastructuur. Dat is geen greenwashing, dat is gewoon handig. Maar het neemt de V8 niet weg. De Fortress is geen duurzaam voertuig, en hij pretendeert dat ook niet te zijn. Dat eerlijkheid waardeer ik meer dan een hybride-badge op een even zwaar voertuig dat doet alsof het iets bijdraagt.

De Rezvani Fortress is belachelijk. Hij is overdreven, onpraktisch en hoogstwaarschijnlijk niet legaal te importeren in de configuraties die hem écht interessant maken. Maar hij bestaat, hij rijdt, en hij legt een vinger op een gevoel dat veel gear-liefhebbers kennen: soms wil je niet het slimste gereedschap. Soms wil je het meest imposante.

Kort nog wat vragen beantwoord

• Wat is de Rezvani Fortress?
  De Rezvani Fortress is een door het Californische Rezvani Motors volledig omgebouwde Ford F-150 Raptor. De truck is verkrijgbaar met een V6 of een 862 pk sterke supercharged V8, en is leverbaar met uitgebreide beveiligings- en overlevingspakketten. De basisprijs begint bij 285.000 dollar.
• Kan de Rezvani Fortress in Nederland rijden?
  De reguliere F-150 rijdt in Nederland op grijs kenteken. De Fortress is technisch gesproken een importvoertuig dat aan dezelfde regels moet voldoen. De gepantserde varianten met smoke screens, EMP-bescherming en pepperspray in de spiegels stuiten vrijwel zeker op aanvullende wet- en regelgeving rond defensiematerieel en wapensystemen. Een gesprek met een gespecialiseerde importeur en een jurist is hier geen overkill.
• Hoeveel kost de Rezvani Fortress?
  De instapprijs is 285.000 dollar, omgerekend zo’n 245.000 euro exclusief belastingen. De optionele pakketten kunnen de prijs met 42.000 tot 150.000 dollar verhogen. Een volledig uitgeruste Fortress tikt daarmee richting de 400.000 euro aan.
• Wat maakt de Rezvani Fortress anders dan een gewone Ford F-150 Raptor?
  Rezvani past de gehele carrosserie aan met widebody-panelen van composietmateriaal, versterkte stalen bumpers en een versterkt chassis. De optielijst voegt zaken toe als kogelvrij glas, mijnbescherming, thermisch nachtzicht, rookgordijnen en een generator. Het gaat daarmee ver voorbij wat Ford zelf ooit in een dealerbrochure zou zetten.
• Hoe milieuvriendelijk is de Rezvani Fortress?
  Dat is hij niet. Een supercharged 5,2-liter V8 in een voertuig van ruim drie ton heeft een brandstofverbruik dat Rezvani liever niet publiceert. Schattingen op basis van vergelijkbare motoren landen tussen de 1 op 4 en 1 op 6. Het Off-Grid Package met zonnepanelen en wateropslag voegt praktische zelfvoorzienendheid toe, maar verandert niets aan de aandrijflijn. De Fortress is een voertuig dat geen enkele milieupretentie heeft, wat in elk geval eerlijk is.
• Wat is het Off-Grid Package van de Fortress?
  Het Off-Grid Package is een optioneel uitrustingsniveau dat de Fortress transformeert tot een min of meer zelfvoorzienend voertuig. Het pakket omvat 438 liter extra brandstofopslag, satellietinternet, een drinkwatersysteem, een generator, zonnepanelen en langeafstandsradio’s. Ideaal voor wie zich wil voorbereiden op situaties waarbij de normale infrastructuur wegvalt.