Gravelracen begint steeds meer op wegracen te lijken. Gemiddelde snelheden richting de 40 km/u, parcoursen met weinig echte technische obstakels, en renners die openlijk sjoemelen met bandenmaat om zo snel mogelijk over grind te rollen. Dat de wielenmarkt daarop reageert, is logisch. Dat iemand het aandurft om een 62 millimeter diepe gravelvelg te lanceren met een buitenbreedte van 45 millimeter, is een andere stap.
NEWMEN, de Duitse componentenmaker uit het Allgäu, introduceert de Streem G.62: een aero gravelwielset die volgens eigen zeggen windtunnelprestaties haalt die vergelijkbaar zijn met de beste aero racewielen, zelfs met een 50 mm brede band gemonteerd. Dat is een claim die om nader onderzoek vraagt.
Waarom een diepe velg op gravel?
De logica is simpel: als gravelwedstrijden sneller worden, worden ook de aerodynamische verliezen groter. NEWMEN stelt dat moderne gravelraces gemiddeld op snelheden rond de 40 km/u worden gereden, en bij die snelheden telt luchtweerstand zwaar mee. De vraag is dan niet of een aero velg zinvol is, maar hoe je het aero voordeel van een diepe velg combineert met de brede banden die gravel nu eenmaal vereist.
Dat laatste is precies waar het klassieke probleem zit: een band die breder is dan de velg zelf verstoort de luchtstroom. NEWMEN loste dat op met een buitenbreedte van 45 millimeter, wat voldoende ruimte biedt voor 45 tot 50 mm banden zonder dat de band buiten de velgrand uitsteekt. De binnenbreedte van 27 millimeter is daarbij bewust beperkt gehouden: breed genoeg voor ondersteuning bij lage druk op ruwe ondergronden, maar niet zo breed dat de band gaat opbollen en zijn profiel verliest.
Windtunnel versus Patagonië
De Streem G.62 is uitgebreid getest in de windtunnel, waarbij NEWMEN de kennis van hun bestaande Streem Road wielsets als basis gebruikte. De resultaten die ze presenteren tonen vergelijkbare luchtweerstandswaarden als concurrerende aero racewielen in dezelfde testopstelling, met een 50 mm gravelband gemonteerd.
Naast de windtunnelcijfers werd de G.62 ook getest tijdens de Final Frontier in Patagonië, een van de meest extreme gravel-events ter wereld. Katharina Kruse en Seb Breuer reden er op de G.62 CS, en ook TRAKA 200-winnaar Lukas Pöstlberger koos al voor de wielset. Dat zijn geen namen die je op een marketingfoto zet voor de sier.
Opvallend is de claim rondom zijwindstabiliteit. NEWMEN stelt dat de G.62, ondanks de hoge velgdiepte, beter controleerbaar is bij zijwind dan concurrerende wielsets met lagere velgen. Dat klinkt contra-intuïtief, maar de brede velgvorm speelt daarin een rol: de grotere buitenbreedte zou het stuurmoment bij zijwind beperken. De windtunnelgrafieken laten een gunstiger stuurmomentcurve zien dan Zipp 303 XPLR, DT Swiss GRC 1600 en Duke Baccara WR42, maar ook hier geldt: bekijk de grafiek zelf voordat je conclusies trekt.
Twee varianten, één architectuur
De Streem G.62 is in twee uitvoeringen verkrijgbaar. De CS-versie gebruikt 21 VONOA Aero Wide Carbon spaken per wiel en weegt 1.530 gram per set. Dat is licht voor een wielset met dit profiel. De hogere treksterkte van carbon spaken maakt het mogelijk om met minder spaken te werken zonder in te leveren op stijfheid. Adviesprijs: 1.690 euro.
De standaard Streem G.62 met Sapim CX Ray stalen spaken (24h) weegt 70 gram meer en kost 300 euro minder, op 1.390 euro. Voor wie geen lichtgewichtfanaat is maar wel de aero- en rijkenmerken wil, is dat een reëel alternatief.
Beide varianten delen dezelfde velgarchitectuur: carbonvelg, hooked velgrand, tubeless ready, Centerlock remschijf, naafmaat 12×100 en 12×142. De Fade R-naaf van het achterwiel is geschikt voor e-bikesystemen tot 60 Nm koppel, wat de G.62 ook bruikbaar maakt op lichtere elektrische gravelbikes. De impactbestendigheid van meer dan 12,36 joule voldoet aan NEWMEN’s eigen crosscountry-normen voor mountainbikes, tot een systeemgewicht van 130 kilogram.
De CS-versie is vanaf 5 juni 2026 leverbaar in zilver. De zwarte uitvoering volgt in augustus 2026. De stalen spakenvariant is volledig beschikbaar vanaf augustus 2026.
Technische specificaties
| Streem G.62 CS | Streem G.62 | |
|---|---|---|
| Gewicht | 1.530 g | 1.600 g |
| Velghoogte | 62 mm | 62 mm |
| Binnenbreedte | 27 mm | 27 mm |
| Buitenbreedte | 45 mm | 45 mm |
| Materiaal velg | Carbon | Carbon |
| Spaken | VONOA Carbon Aero Wide 21h | Sapim CX Ray 24h |
| Naaf | NEWMEN Fade R | NEWMEN Fade R |
| Velgprofiel | Hooked, Tubeless Ready | Hooked, Tubeless Ready |
| Diameter | 622 | 622 |
| Naafmaat | 12×100 / 12×142 | 12×100 / 12×142 |
| Remschijf | Centerlock | Centerlock |
| Body | Shimano HG / SRAM XDR | Shimano HG / SRAM XDR |
| Meegeleverd | Aero Valve, Tubeless Milch | Aero Valve, Tubeless Milch |
| Decals | Zwart of zilver | Zwart |
| Beschikbaarheid | Zilver: juni 2026 / Zwart: aug. 2026 | Augustus 2026 |
| Adviesprijs | 1.690 euro | 1.390 euro |
Wat dit betekent voor de gravelmarkt
NEWMEN positioneert de Streem G.62 direct tegenover Zipp (303 XPLR), DT Swiss (GRC 1600) en Duke (Baccara WR42). Dat is geen toeval: die namen staan letterlijk in de windtunnelgrafieken. Of de G.62 in de praktijk beter rijdt dan die concurrenten is iets dat een veldtest moet uitwijzen, maar de technische argumentatie is steekhoudend en de windtunneldata oogt serieus.
Wat de NEWMEN G.62 in ieder geval interessant maakt, is de combinatie van een agressief aero profiel met een velggeometrie die bewust is afgestemd op de huidige generatie brede gravelbanden. Dat NEWMEN daarin eigen productie en testfaciliteiten in de Allgäu inzet, geeft het geheel een andere geloofwaardigheid dan een OEM-velg met een nieuw stickertje.
Je vragen beantwoord
- Wat maakt de NEWMEN Streem G.62 anders dan andere aero gravelwielen?
De G.62 combineert een velghoogte van 62 mm met een buitenbreedte van 45 mm, specifiek ontworpen om met 45 tot 50 mm banden aerodynamisch te blijven presteren. Waar veel aero velgen zijn geoptimaliseerd voor smallere banden, is de G.62 van de grond af ontworpen voor de huidige generatie brede gravelbanden. - Is een 62 mm diepe velg niet te hoog voor gravel?
NEWMEN stelt van niet, en onderbouwt dat met windtunneldata en praktijktests in Patagonië. De brede velgvorm zou het stuurmoment bij zijwind beperken, wat de wielset juist stabieler maakt dan lagere concurrenten. Of dat in alle omstandigheden opgaat, is iets wat rijervaring moet bevestigen. - Wat is het verschil tussen de G.62 CS en de standaard G.62?
De CS-variant gebruikt 21 VONOA carbon spaken per wiel en weegt 1.530 gram per set voor 1.690 euro. De standaard G.62 gebruikt 24 Sapim CX Ray stalen spaken, weegt 1.600 gram en kost 1.390 euro. De velgarchitectuur is identiek. - Is de G.62 tubeless-compatibel?
Ja. Beide varianten zijn tubeless ready en worden geleverd met een aero ventiel en tubeless melk. De velgrand is hooked, wat extra veiligheid biedt bij hogere bandenspanning. - Voor welk type rijder is de G.62 bedoeld?
De G.62 is primair gericht op gravelracers die bij hoge snelheden aerodynamisch willen rijden op banden van 45 tot 50 mm. De hoge velg en het gewicht maken het minder voor de hand liggend voor technisch terrein of bikepacking over langere afstanden met zware lading.
